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기아 화성 PV5 공장을 다녀왔습니다. 로봇과 AGV로 다양한 PBV를 만드는 모습은 인상적이었지만, 자동화가 실제 생산성 향상으로 이어지는지 궁금한 장면도 있었습니다.
엠블럼과 헤드라이닝 조립부터 자동차 설계, 테슬라의 생산 방식과 아틀라스까지. 사람의 작업을 로봇으로 옮기는 것에서 나아가, 로봇이 잘 만들 수 있는 자동차와 공장은 어떤 모습이어야 할지 이야기합니다.
※ 공정 속도와 운영 상황은 방문 당시 설명 및 관찰에 관한 내용입니다. 개별 작업 시간, 시간당 생산량(UPH), 차량 한 대의 전체 생산 소요 시간은 서로 다른 지표입니다.
※ 수치 보완: 시간당 34대는 평균 약 1분 46초마다 한 대, 시간당 18대는 약 3분 20초마다 한 대가 나오는 간격입니다.
※ 아틀라스 공식 도입 계획은 2028년 부품 서열 작업부터 시작해 2030년 조립 공정으로 확대하는 일정입니다. 영상 속 향후 생산성 평가는 진행자의 전망입니다.
00:00 로봇 시대, 자동차 만드는 방식도 달라져야죠
00:25 기아 화성 공장에 다녀왔습니다
01:06 PBV와 다품종 생산의 가능성
03:11 AGV와 유연한 생산 라인
03:48 시간당 생산량과 전체 생산 시간
04:41 엠블럼 부착 자동화를 보며 든 생각
05:38 헤드라이닝과 작업자의 부담
08:01 로봇 도입과 생산성의 딜레마
09:31 설계 단계부터 고려해야 하는 이유
10:27 주행 중 FSD에 한마디
10:43 로봇이 잘 만드는 자동차란?
12:35 테슬라의 생산 방식에서 배울 점
14:05 아틀라스 도입에 대한 생각
15:08 공장 전체가 하나의 로봇이 된다면
17:06 마무리
공식 참고 자료
기아 화성 EVO Plant 제조 기술
https://www.hyundaimotorgroup.com/ko/story/kia-evo-plant-pbv-advanced-manufacturing-solutions
현대차그룹 아틀라스 도입 계획
https://www.hyundaimotorgroup.com/ko/story/hyundai-motor-group-ai-robotics-ces-2026
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* 본 영상은 차즘의 PPL이 포함돼 있습니다.
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김한용 hy.kim@mocar.kr
